4月22日至26日，骑了个小长途，领略了渭河中下游和黄河三门峡库区的春色，虽是走马观花，但春和景明的关中大地还是令人陶醉不已。翠绿的麦田，嫩黄的油菜地，初绽的月季，低调的紫槐花，在暮春的惜别与初夏的召唤中尽显自由和自在。水是明亮的，风是清香的，路是宽敞的，草木是向上的，我沿着渭河大堤和三门峡库区生态公路徐徐前行，怀着愉悦的心情给这个春天画上圆满的句号，也完成了我第三次骑行黄河的旅程。

去年春天第一次骑行黄河，选择了黄河下游郑州市至东营市河段的堤防，6天的行程，开启了我骑行黄河的序幕。到了秋天，又从内蒙古乌海市沿黄河而下，在黄河的“几字湾”和大青山前留下了我们还算矫健的身影。渭河是骑行黄河计划的一部分，选择渭河不仅因为它是黄河的“长子”，更因其特殊的地理位置和两岸宽阔坚固的堤防。渭河是黄河的第一大支流，与黄河有着千丝万缕的联系。1999年，我曾对渭河进行过一次实地考察，驱车4日，行程涵盖宝鸡至潼关的中下游河段及两岸的水库和灌区。一晃25年过去了，记忆已模糊，但今昔对比，渭河的治理和生态保护已发生巨大变化，堤防防洪能力大幅提升，两岸生态环境逐步向好，人民在享受母亲河恩泽的同时，对母亲河更加理解，更加关爱。此次渭河行便是在这个背景下开始的。

渭河发源于甘肃省渭源县鸟鼠山，流域涉及甘肃、宁夏、陕西3省（区），在陕西省潼关县注入黄河。流域面积13.48万平方千米，其中甘肃占44.1%、宁夏占6.1%、陕西占49.8%。干流全长818千米，宝鸡峡以上为上游，河长430千米，河道狭窄，河谷川峡相间；宝鸡峡至咸阳为中游，河长180千米，河道较宽，多沙洲，水流分散；咸阳至入黄口为下游，河长208千米，比降较小，水流较缓，河道泥沙淤积。渭河流域多年平均天然径流量约100亿立方米（按照1956年～2000年45年系列计算），占黄河流域天然径流量580亿立方米的17.3%。20世纪80年代后，随着流域内经济社会快速发展，渭河入黄河水量大幅减少。

渭河支流众多，其中，集水面积1000平方千米以上的支流有14条，北岸有咸河、散渡河、葫芦河、牛头河、千河、漆水河、石川河、泾河、北洛河；南岸有榜沙河、耤河、黑河、沣河、灞河。北岸支流多发源于黄土丘陵和黄土高原，相对源远流长，比降较小，含沙量大；南岸支流均发源于秦岭山区，源短流急，谷窄坡陡，径流较丰，含沙量小。

泾河是渭河最大的支流，河长约455千米，流域面积4.54万平方千米，占渭河流域面积的33.7%。北洛河为渭河第二大支流，河长680千米，流域面积2.69万平方千米，占渭河流域面积的20%。

本次骑行我们从宝鸡市渭河凤凰桥开始，到三门峡大坝结束，全程约420千米，其中渭河凤凰桥至潼关约320千米。

4月22日，骑行第一天。多云，微风，气温10至23摄氏度，下午有扬尘。起点为渭河凤凰桥，终点为黑河大桥，全程110千米，晚上我们住咸阳市兴平县。

原定的出发点在渭河林家村水文站，考虑到市区上段堤顶道路不太好骑，便把出发点放在了凤凰桥。听从当地老乡的指点，凤凰桥至眉县渭河大桥一段我们沿北岸骑行，眉县渭河大桥以下沿南岸骑行。

宝鸡至潼关是关中平原腹地，素有“八百里秦川”之称，有效灌溉面积91.47万公顷，占渭河流域总有效灌溉面积的81.8%。渭河犹如一条大动脉，生生不息地滋养着这块腹地，被关中人尊为母亲河。

宝鸡是一个坐落在渭水之滨的城市，渭河穿城而过，高楼临河而建。1999年，我考察渭河时曾在宝鸡住过一晚，当时的城市规模远不及当前，印象最深的是地道的臊子面。昨天晚上到达宝鸡，心里惦记的头一桩事，就是去吃上一碗臊子面。我们找了一家老店，吃了扶风、岐山两种风味，感觉味道不似从前。

言归正传，上午基本沿北岸骑行，堤顶道路平坦，有自行车专用道，行道树大到足以遮阳，骑行比较凉爽。渭河水不大，甚至可以说有点孱弱。河道较顺直，窄处可以看到对岸奔驰的车辆，宽处有滩地，滩上多生长灌木。即便是宽处也能看到对岸堤顶的树木。

经宝鸡市陈仓区、岐山县，约40千米后过眉县渭河大桥，进入眉县地界，我们 沿河堤南路继续前行。眉县一带沿河建有生态公园，也有不少建筑物，环境挺好。途径莱茵小镇时买了些熟肉、花卷和拌面，作为午餐。上午骑行约3个小时50余千米，在眉县绛帐镇辖区内的渭河大堤上用午餐。天气舒适，加上上午的消耗，我么午餐吃得很香。在大堤上买的草莓个头很大，非常新鲜，给简单的午餐增添了几分鲜亮色彩。

午饭后休息了一会儿，喝喝茶，吹了两曲萨克斯。下午又骑行了50余千米，途径眉县、周至县，在黑河大桥处结束行程，驱车前往兴平县，晚上住兴平县。

周至黑河是渭河右岸较大的一条支流（泾河有一条支流也叫黑河），源头位于太白山东南坡二爷海（海拔3650米），流域面积2250平方千米，河长125.8千米，多年平均径流量8.17亿立方米，是西安市的重要水源地之一。

我们全天基本在宝鸡境内骑行。地貌上，宝鸡南、西、北三面环山，向东呈喇叭口开放，渭河由西向东流。南边绵延起伏的秦岭一直在视线内，而北边的山脉相距渭河较远，基本看不到，但河北岸的扶风县、杨凌高新区、武功县却在视线之内。

4月23日，骑行第二天。晴，西南风2级，气温12摄氏度至27摄氏度。起点黑河大桥，终点渭南零河大桥，全程108千米。

早上7时30分吃早餐，随后，我们从兴平驱车前往昨日“收工”之处——黑河大桥，在桥头照相留念后开始一天的行程。起点虽在周至县境内，但离咸阳已不远。河水流入周至境内，感觉水量大了不少，有些地方河滩宽阔，水流清澈，有护岸工程。出周至进入西安鄠邑区，渭河在鄠邑区的长度只有约14千米，其间，有耿峪河（长16千米，流域面积48平方千米）、涝峪河（也称涝河，长43.8千米，流域面积346平方千米）汇入，虽说是河，从桥上却看不到流动的水，但涝河入渭河处有个涝渭湿地公园，占据渭河右岸一片绵长滩地。天气晴朗，气温适中，风清气爽，实为一段不错的体验。

出鄠邑区进入咸阳秦都区，河堤两边绿植更加茂密，渭河一号桥上下段的河堤路变成了双向4车道，中间的绿化带很宽，似乎在告诉我们已进入咸阳主城区。不远处便是咸阳的网红打卡地——古渡廊桥，古渡廊桥之名源自关中八景之一的“咸阳古渡”，该桥于2017年10月1日正式建成使用，采用秦建筑风格，桥面两层，一层为徒步通道，二层为休闲观景平台。桥两端是红色的“冀阙”，中间建有一座主阁、两座副阁。我们没有上桥，只在桥头照相留念。

继续前行，进入“沣渭生态景观区”，顾名思义，这是围绕沣河入渭河口打造的生态园，其下游建有“蒹葭苍苍生态修复区”等湿地生态景观，还有几座橡胶坝拦起的水面。沣河口至皂河口段，是渭河南岸人工生态和湿地建设最为完善的堤段之一，休闲氛围浓厚，品位较高。观景生情，清代高鼎的《村居》一诗突然在脑海中闪过：“草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟。儿童散学归来早，忙趁东风放纸鸢。”虽非农历二月，但春意仍浓，飞车绿水杨柳间，确有风筝般的自由。

途中，我们在秦都区小歇，喝喝茶，吃点水果，享受难得的田园宁静。中午在未央区的渭河大堤上用餐，有凉皮、烧鸡、煮鸡蛋、拌菜、水果等，吃得很扎实。

下午，途径渭河城市运动公园、西安湖、灞渭桥、灞渭生态滩区、高陵泾渭湿地观光园、临潼水文站等地，我们进入渭南境内。灞河大桥以下一直到渭河秦王一桥，河滩宽阔，沿河休闲娱乐场所不少。在临潼水文站前停了停，水文断面上下河道顺直，临右堤。河槽不宽，水面平静如镜，下游不远处是一座白色的大桥，看起来很耀眼。灞河口的灞渭桥更是雄伟，很有特色。桥长1288米，桥面宽32米，桥梁设计采用汉代风格，设有汉阙、三组仿古观景平台及镌刻“长安八水”“关中八景”的景观廊亭，兼具文化展示功能，桥头有灞渭驿。西安城区段的大堤沿线设有不少驿站，但利用率似乎不高。

行程中，我们跨越的支流有耿峪河、涝河、沣河、灞河等，其中沣河、灞河的流域面积和径流量较大。沣河河长78千米，流域面积1386平方千米，多年平均径流量4.8亿立方米。灞河全长109千米，流域面积3581平方千米，多年平均径流量6.07亿立方米。古时有“八水绕长安”之说，其中就包括沣河、灞河，另外还有渭河、泾河、涝河、潏河、滈河、浐河，“八水”除渭河直接入黄河外，其他均为渭河支流。然而，随时代变迁，浐河成了灞河的支流，滈河成了潏河的支流，潏河又汇入了沣河，家乡的小河已不是从前的模样。

全天穿越咸阳、西安主城区，所见堤顶道路很好，环境很好，生态休闲区也很多，这实在是两岸人民的福分。堤顶车辆不多，我们骑起来很惬意，途中偶见骑行队伍，大多是三五成群的年轻人，着骑行服，骑弯把公路车，应该是忙里偷闲，短途锻炼。

17时多，我们到达渭南境内的零河大桥，全天骑行109千米，收工住渭南。零河也是渭河右岸的一条支流，河道长仅49.4千米，流域面积276平方千米。渭河右岸源于秦岭的支流还有很多，大多流域面积小、流程短，夏季易发生山洪。

4月24日，骑行第三天。晴，气温15摄氏度至27摄氏度，东北风3级，顶风。起点位于零河大桥，终点在渭河入黄河口，全程99千米。

早饭后，我们驱车到昨天收工的地方——零河大桥，零河大桥位于渭南市的西边，向西折返的距离约10千米。休息了一个晚上，体力恢复不错，上午的骑行还算轻松。

渭河过咸阳后进入下游河段，河道逐渐变得弯曲，尤其是到了渭南地界，弯曲更加明显。沿渭河右岸骑行，左侧是蜿蜒的渭河，右侧是绵延的秦岭，河与山时而亲近，时而疏远，河滩地也随着这种亲近与疏远时窄时宽。时值暮春，景和清明，河堤上的紫槐正在开花，看上去素洁淡雅。滩地里多种植小麦，长势很好，绿油油的。偶尔会看到大片麦田里点缀的小块油茶，虽已过花季，其叶片仍嫩黄嫩黄的。宽阔的滩地，黄绿相间，犹如铺开的挂毯。

渭河下游这一段汇入的支流较多，其中有从北岸汇入的泾河、北洛河等，以及从南岸汇入的12条南山支流（包括沋河、赤水河、石堤河、罗纹河、方山河、遇仙河、罗夫河、柳叶河、长涧河等）。泾河是渭河的第一大支流，发源于宁夏六盘山东麓，有两源，北源出于固原县大湾镇，南源出于泾源县老龙潭以上。河全长455千米，流域面积4.54万平方千米，占渭河流域面积的33.7%。北洛河为渭河的第二大支流，河长680千米，流域面积2.69万平方千米，占渭河流域面积的20%。

渭河下游河道整治工程较多，与黄河下游相似，有控导工程、险工等。上午，我们在临渭区和华州区骑行，道路整体还可以，有些路段行道树有点小，不太遮阳。偶尔会遇到骑行者，多为休闲骑。途径詹刘险工、华县水文站等地，我们在华县水文站门口照相留念。

华县水文站始建于1935年，是国家重要水文站，国家基本水文站，隶属黄委。2003年秋汛大水，老站房被淹没，秋汛之后站房重建，新站房紧邻渭河大堤，但距测验断面还有一段路程。华县水文站是渭河的“把口站”，对渭河、黄河的防汛都很重要。在职时，我曾数次到过这个水文站，检查防汛准备情况，对其光荣历史有所了解。本着路过不打扰的想法，我们没有进院，只在大门外照相留念，照相时引起院内两个人的注意，但也没有说什么。

离开水文站继续前行，约40分钟后，我们在大堤边支起桌子，进行午间补给。仍在华州区境内，身后是个小村庄，房子比较老旧，看起来并不富裕。这一带农民的收入，恐怕主要还是依赖农业。由于地处华山与渭河之间，这片土地过去常遭洪水侵袭，当地不富裕，其实也在情理之中。午餐是在附近村庄买的，有酸粉、饼子、鸡蛋和水果，是这3天伙食中最差的。

午饭后稍作休息，我们便再度踏上行程。下午主要在华阴县境内活动，最后一小段属潼关县地界。大部分时间华山都在我们的视线之内，有雾霾，照相效果不好，但巍峨挺拔的山势依然令人感叹。途跨方山河、罗夫河、柳叶河、长涧河等南山支流，这些河流在这个季节没有水，但汛期常发生山洪。蜿蜒的渭河在其尾闾的北岸接纳了北洛河，然后一起流入黄河。

接近渭河口有几千米道路没有行道树，堤路直直的，两边是开阔的土地，看到有军用无人机在训练，可能是个靶场。堤顶路在三河口水利风景区处终止，与其相连的是X319线，基本与连霍高速公路平行，右侧则是渭河和黄河。最后这段已属潼关县地界。虽是公路，沿河岸一侧却设有自行车道，道旁植满雪松，只是地面枯枝落叶堆积，想来是不久前遭遇过大风，骑行颇为费力。好在几千米后，便是我们这次渭河中下游骑行的终点。

说是终点，其实是“八百里秦川渭河沿岸全民健身长廊”的起点，也是“渭河入黄口”所在地，有两块石碑为证，还有一些仿古建筑和游客中心，但都没有开门。从现存的设施来看，这里显然曾计划打造成旅游景点。向下不远处就是潼关老城、风陵渡黄河大桥，本想再骑一段，但路上车辆太多，就此收工。

原计划住潼关县城，考虑到潼关至灵宝鸡子岭一段没有沿河公路，我们决定住灵宝市，明天骑行三门峡库区段。

4月25日，骑行第四天。晴，东南风2至3级，温度与昨天差不多。起点位于三门峡库区盘西控导工程，终点在三门峡大坝坝头，全程约100千米。

从哪里出发事先我们并没有确定，只是计划骑行约100千米，至三门峡大坝。早上从灵宝市区出发，开车约半个小时进入三门峡库区生态旅游公路，然后沿黄河上行，通过导航确定距三门峡大坝的里程，恰好定位在盘西工程。这是个护岸工程，上首立有一块高大的石碑，上刻“中原之巅”4个红色大字。

在百度上查了一下，“中原之巅”是指位于灵宝市故县镇小秦岭国家级自然保护区内的老鸦岔脑，海拔2413.8米，列河南境内山峰高度之最。由此推测，盘西工程应在故县镇地界，站在老鸦岔脑一定能看到那宛若飘带的黄河从潼关缓缓落下。

三门峡库区很大，包括陕西、山西、河南的几个县市，潼关以下南岸为潼关县、灵宝市和三门峡市的陕州区、湖滨区，北岸为山西的芮城县、平陆县，潼关县涉河长度约10千米。从潼关水文断面到三门峡水库大坝约115千米，今天所要骑行的路程基本覆盖了南岸临河公路的全部。

三门峡库区段的沿河生态公路是习近平总书记2019年视察黄河后打造的，号称“百里生态廊道”，的确很美。公路沿黄河蜿蜒，时而贴近河边，时而紧邻高崖，路两边农田与水域相间。正值暮春，绿色是主调，但从各种标识牌来看，这里的农田有特色，如彩色小麦基地、葡萄园、荷塘、明清古枣林等，还有农耕风情园、梅园、紫薇园、东古驿、秦人码头等小景，影响力最大的当属三门峡天鹅湖湿地公园和三门峡水库那一湖清水。

从盘西前行，黄河蜿蜒，水色微黄。我们途径鼎湖湾风景区、杨家湾护滩工程、东古驿景区等，河水时而集中，时而分散，一会儿贴左岸，一会儿又跑到右岸，平面呈弯曲状。蜿蜒起伏的道路，宁静美丽的乡野，舒畅平和的心情，途中曾在几个地方停留，照张相，凝望一下对岸，搜索记忆中的模糊碎片，和同行交流感受，一上午便轻松愉快地过去了。

东古驿顾名思义为古驿站，据传乃周代修建周秦古道（亦称崤函古道）时设立，其西边有西古驿。东古驿因东古驿村而得名，修建三门峡水库时村庄后迁至岭上。现驿站遗址周围建有东古驿黄河驿园，供民众休闲娱乐。

过东古驿约10千米，在路边的一棵大树下用餐，附近有村庄（大王镇），我们买了烧鸡、猪头肉、烧饼等，都是河南特色食物，还有香蕉、苹果等水果。坐在树荫下，细细咀嚼，慢慢品尝，别有滋味。饭后稍作休息继续前行。

东古驿向下是后地村，对面是平陆县的圣天湖景区，每年冬天有很多白天鹅在这里活动，是观赏天鹅的主要位置之一。进入陕州区，已接近三门峡主城区，景色更为丰富，生态廊道也更具人气，树荫下不乏郊游、野餐的人群，河边还有垂钓者。唯有一段道路令人不太舒服，有太多飞扬的柳絮。没办法，这个季节杨柳多的地方大都如此。

继续前行，经过天鹅湖国家城市湿地公园、黄河故事主题公园、三门峡—平陆黄河大桥、黄河公园、芦荡烟雨湖景区、桃园幽谷、会兴古渡（茅津古渡）、湖滨区黄河湿地公园、东坡村、史家滩等地，终抵三门峡大坝。天鹅湖湿地公园一片宁静，越冬的天鹅早已北归。公园附近有个三门峡天鹅湖国际大酒店，曾住过几次，周边环境很好，适合徒步。

过三门峡—平陆黄河大桥后，道路在湖水与高崖之间延伸，景色更加怡人，环境更为幽静，特别是芦荡烟雨湖至会兴古渡一段，密林夹道、绿意盎然，感觉空气特别清新。会兴古渡为黄河三大古渡之一，位于黄河南岸的会兴镇，与山西平陆的茅津渡隔河相望，历史上乃兵家必争之地，“茅津夜渡”曾为陕州八景之一。会兴古渡立有石碑，碑上刻“会兴古渡”4个红色大字。

过会兴古渡，生态公路被一道大门拦住，不允许车辆进入，但可以骑行。据说，因道路弯多、坡陡、邻水，事故多发。与前面的道路相比，的确窄些、弯些、陡些，但也不至于因噎废食吧。这段路只有五六千米，过湖滨区黄河湿地公园后便与“三大路”相接，库区生态公路至此结束。

剩下的路程不足10千米，经过的地方有东坡村和史家滩，对东坡村的来历并不知道，也许与苏东坡没啥干系，但史家滩这个地名很熟悉，因为这里有个史家滩水文站，距大坝约1.5千米，三门峡水库水位指的就是这里的水位。这段路程虽不长，但有三四个长坡，骑起来比较费劲，人有点疲惫，但想到要去坝头留影，加把劲也就过去了。

坝头是个风景区，有些游客。我们的目的只是留影，因此没有上坝。苍翠的松树下立有一块巨石，上面刻着李先念题写“万里黄河第一坝”的红色大字，寥寥数字，道出了三门峡大坝的身世显赫，1957年开工的这座大坝，已成为中国水利工程建设的丰碑和实践典型，此后坝下的“三门（鬼门、人门、神门）”不复存在，千年纤夫血泪亦成历史，但“中流砥柱”仍矗立坝下河中央，任凭惊涛激流拍打冲撞。其实，在我心中，三门峡大坝才是真正的“中流砥柱”！

行程基本结束，明天拟探三门峡大坝以下的沿河公路，不知能骑多远。

4月26日，骑行第五天。晴，微风。

骑行从三门峡大坝开始，这是一段我从未走过的路，不知道会遇到什么惊喜。出发前先在坝头的公路旁照了张相，身后仍然是李先念题写的“万里黄河第一坝”，7个红色大字焊在铁栅栏上，很醒目，应该是一个文旅宣传牌。离开宣传牌，从大坝右侧公路下行，不远处是中流砥柱博物馆，黄色的建筑在蓝天白云下显得特别耀眼。还没有开门，只能照相留念。

再下行约1000米，有个观景平台，在平台上看三门峡大坝，其雄姿一览无余，坝体上的“黄河安澜 国泰民安”8个大字昭示着这座大坝所肩负的历史使命。这是一座饱经沧桑、曾为中国水利工程建设实践忍辱负重的大坝，这是一座曾经为黄河下游防洪提供近60年安全保障的大坝。我静静凝视着大坝那屹立在水中的巨大身躯和它下游不远处的“中流砥柱”石，心中更加坚定，它才是真正的“中流砥柱”！

离开观景平台，紧接着便是一段带有弯道的陡坡，落差近百米。陡坡之下便是奔流的黄河。河水如翡翠，浪花似白云，在两岸青山的簇拥下勇往直前。令我几乎不敢相信自己的眼睛，这也是黄河？

山路沿着河流蜿蜒，陡坡一个接一个，有些坡陡到只能推着车子前行，一种不一样的体验。宁静被知了叫声打破，它们不知疲倦地合唱着单调的曲子，不知道有多少只，以至于听到的是一种共鸣声。

兴奋很快便被遗憾所取代，山路在一处隧洞前中断。经打听，得知此处无法绕道前行，只能上山回到国道。我们决定从河边翻山到陕州区观音堂乡，上连霍高速，直接去新安县，午饭后准备绕道至小浪底库区的黄河支流畛水，看看好骑不好骑。在抖音上曾看到畛水至小浪底有条黄河1号公路，沿途风光很美，颇受自驾游爱好者青睐。

中午在新安县城吃老王烫面角，同行者说是新安美食，他以前路过新安时总吃。我是第一次吃，的确味美。老王烫面角是中华名小吃、非物质文化遗产，创建于1914年，已传承四代、有上百年历史，曾有“名扬陇海三千里，味压河洛第一家”的美誉。烫面角其实就是一种蒸饺，老王家的有10种馅，一笼有20个，我们要了两笼传统大肉馅和一笼至尊虾仁馅，还要了两个凉菜、一盆酸辣汤。烫面角皮薄、馅鲜，蘸点辣椒和醋，确实好吃。

午饭后，我们驱车前往畛水，半个多小时就到了新安县仓头乡，畛水就在眼前。群山环绕，碧水荡漾，公路在山岭间盘绕。景色不错，但弯道太多、起伏太大，不太适宜骑行。开车转了一个多小时，还在畛水边，好像永远绕不出去。最终我们放弃原本的行程，直接回郑州。

4天半的行程，很惬意，但也留下了一点遗憾。据说，沿小浪底库区的旅游公路年内就能修通，回头找机会再骑一次。

虽说此次行程有点短，但没让骑行黄河的计划中断，这让我很欣慰，而且以这样的方式告别春天也很有意义。等到秋天再出发，下一个目标或许是宁夏黄河，或许是晋陕峡谷，到时候再说。