为了让河流的秀美风光既可望又可及，为了让河流成为城市和城市决策者形象的代言人，现如今，各地热衷于“公路围着河流转”，不惜投巨资修建“滨河大道”，但滨河大道修建了，河流却遭殃了。

修建滨河大道，会破坏沿河地貌和植被，引发土壤流失，淤积河道。河流两岸处于汇水区的末端，地形地貌复杂，植被保护水土的作用非同一般，而破土修建沿河公路，首先遇到的便是毁坏地貌和植被的问题。尤其是山区、丘陵区的河流，由于坡度较大，本来就存在着较为严重的水土流失，而那些天然地貌和植被是唯一的水土保持设施，也是防治水土流失的最后防线。如果这最后的防线不保，雨洪会挟持着土石，直接冲向河流，从而加剧河道淤积，影响河流行洪。

修建滨河大道，割断了河水与外界的联系，由此会引发一系列的生态问题。如生物多样性水平下降的问题。有些人认为，河流是河流，陆地是陆地，河流与陆地互不相干。其实滨水区陆地是河流生态系统不可分割的一部分，它们之间有着千丝万缕的联系，这种联系是通过生物与水体、滨水区陆地的物质循环与能量活动而实现的，这种联系越复杂、紧密，生物多样性水平越高；而生物多样性水平越高，河流生态系统的稳定性就越好，同时，河水的自净能力会越强。然而，沿河公路一旦修建，河水与陆地的联系随之中断。因为那些像水泥、钢筋、石块、柏油之类的硬质材料是生物们无法逾越的障碍，它们所需要的是泥土、杂草和灌丛等。像青蛙、乌龟之类的两栖类动物，需要随时离开水域到滨水区陆地、甚至更远的地方觅食，沿河公路便成为它们生存的最大障碍。如果这些动物爬上公路，第一种可能是惨死在车轮之下，另一种可能是有幸爬过公路，却有去无回。健康的河流生态系统本身会通过复杂的食物链消减有机污染物，从而增强水体的自净作用，改善河水水质的。河流生态系统失衡之日，便是河水的自净能力减弱之时，同时也是河水污染加重之时。

修建滨河大道，还会污染河水，破坏水环境。由于公路贴近河流，河水会随时受到汽车尾气的污染。汽车尾气的主要污染物是一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、铅、硫化物等，这其中的铅对河水的威胁最大。如果河水长期被铅等重金属污染，遭殃的首先是水生生物，其次是饮用河水和食用河中鱼类的人们。人如果经常饮用被铅污染过的河水或食用被铅污染过的鱼类，极有可能出现慢性铅中毒现象，这就是为什么不少发达国家不允许公路修在河流旁、农田旁的原因所在。除此之外，修建沿河公路后，沿河的“人气”自然会“旺”起来，这样一来，生活垃圾污染河水的问题将不可避免，这对河流水环境的保护有害无利。

沿河修公路，毁河没商量。但愿那些热衷于“公路围着河流转”的城市决策者们，能够设身处地为河流的健康想一想，为逐水而居的芸芸众生想一想，想建而尚未建的，最好是改弦易辙，收回成命；已经建成的，最好是知错改错，逐步退出。