目前，黄河下游已建成通车的浮桥有几十座，这些浮桥促进了黄河两岸的经济社会发展，但对所处位置的河道及河道工程产生了一定影响。

　　浮桥会影响河势。为了节约成本，一般选择连接河道两岸最短距离的方向来建设浮桥，这样势必会影响到该河段的河势。拿开封柳园口浮桥来说，该桥2004年3月建成通车，所处河段是游荡性河段，河槽宽700米，浮桥总长880米，架设在嫩滩和主河槽上。浮桥的建设人为地将该河段束窄，严重制约了河道的游荡，造成该段河势不稳定，一岸坍塌，另一岸淤积；减小了河段的过流量，造成河道上游水位壅高，河道过水断面增大，从而引起淹没滩地、堤防靠水等险情的产生。

　　浮桥对防洪工程也会产生一定的影响。浮桥的建设打乱了其左右岸防洪工程控导河势的格局，大大削弱了防洪工程的防控能力。柳园口浮桥距柳下延控导工程约1000米，浮桥建成后改变了该段的河势，造成柳下延控导工程险象环生。主要原因是，连接浮桥的滩地被加固成2000多米长的“防滚河坝”式的交通道路，水流顶冲过来后分流。一部分水流绕浮桥宣泄；一部分水流在浮桥道路与柳下延控导工程之间形成较大流量的回流，在回流的作用下引起控导工程背河靠溜，致使工程频频出险。

　　综合河道及浮桥管理的特点，建议采取以下措施来减小修建浮桥对河道的影响。

　　修建浮桥时应充分考虑利用浮桥的疏导作用控导河势，尽可能减小浮桥对河道的不利影响。在选择浮桥的位置和方向时，应充分考虑该段河势在不同流量级洪水作用下的河势变化和对河道建筑物可能造成的不利影响。浮桥的方向要适应河道水流的方向，确保中长洪水时水流能够顺利宣泄，避免产生较大的回流，影响河道及其他防洪建筑物。

　　针对已建成的浮桥道路，特别是形成了“防滚河坝”的浮桥道路。建议根据河道管理的要求，改变浮桥道路的结构，降低路面的高度，减少道路对河势的影响，可以修建成传统的“锁坝”式浮桥道路。锁坝是一种工程结构形式，平常坝顶（浮桥道路）露出水面，车辆可以正常通行；河道水位上涨时坝顶将被淹没，正常行洪，不会因行洪不畅，导致上游河段水位抬高。

　　对于已经建成的影响河道防洪工程的浮桥，建议修建控导工程，使防洪工程与浮桥道路形成一道连续的防护屏障，彻底解决浮桥对河道及周边建筑物的影响。

　　建议浮桥管理单位树立大局意识，建立一套快速反应的机制，在接到水情预报或河道管理需要时，能及时、快速拆除浮桥。